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近日，长城汽车发布了其2024年第三季度的财报，财报显示，2024年第三季度，长城汽车实现营业收入508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%，并且实现了连续三个季度综合毛利率稳定在20%以上；归属于母公司股东的净利润33.50亿元，连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。

第三季度长城汽车销售新车29.41万辆，环比增长3.45%；新能源汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%，环比增长8.10%；海外销量12.27万辆，同比增长39.85%，环比增长12.90%。

2024年的前三个季度，长城汽车实现营业收入总额1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营业收入历史新高；综合毛利率20.76%，同比提升1.92个百分点；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，创历史新高；单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元；销售新车85.4万辆；新能源汽车销量21.15万辆，同比增长24.15%；海外销量32.42万辆，同比增长达到53.16%，1-9月海外销量超过2023年全年海外销量。

上述数据不难发现，长城汽车整体业绩表现昂扬向上，综合毛利率、单车平均收入稳步提升，“造血”能力不断强化，构建了以高质量发展为标志的“长城模式”。

而长城汽车之所以能够取得如此傲人的成绩，和其秉持长期主义，追求稳定、合理的利润和有质量的市占率密不可分。长城汽车表现出过硬的盈利能力，不仅跑得快，而且跑得稳，是一家稳中向上、后劲十足的企业。

目前的国内车市处处充斥着“内卷”之风，正确的“卷”，能让人进步，而一味地打“放血式”价格战，这种“内卷式”恶性竞争不但不能够使企业进步，更会导致企业大面积、大幅度亏损，严重影响行业秩序。长城汽车一直以来都以高质量发展为目标，为中国汽车产业健康可持续发展做表率。

另外，对于车企来说，只有不断地在研发方面进行投入才能不断地给企业注入新鲜血液。长城汽车一直以来都保持着高研发投入，高价值回馈用户，推动技术普惠，科技平权。2023年，长城汽车研发投入超110亿元，2023年全球汽车专利大数据平台统计显示，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第一；智能化专利领域，长城控股专利公开量同样位列中国民营车企集团第一；新能源汽车专利领域，长城控股专利公开量、专利授权量连续3年位居在华车企第一。

长城汽车在智能化发展方面同样成绩显著，2024年，深耕智能化领域13年的长城汽车步入收获期，其先后推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3。前者实现无高精地图全场景NOA。后者深度融合AI，可为全体乘员提供个性化体验。今年9月份，长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮，在推进软硬一体智能化方面取得关键突破。

对于车企来说，“走出去”同样重要，长城汽车海外版图的打造同样可圈可点，目前，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。第三季度，长城汽车提速海外生产布局，马来西亚、印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约，全球化生产能力与日俱增。

全球化进程中，长城汽车强调要尊重国际规则，反对零利润卖车、不赚钱卖车等违背秩序、损害中国汽车整体形象的行为，同时积极融入属地文化，通过参与当地知名体育赛事等方式，融入用户生活，不断提升品牌认知。

长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超170万辆。9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新单月海外销量纪录。

写在最后：

无论是今年第三季度的财报数据，还是长城汽车长期以往的表现来看，长城汽车坚持正向研发，通过完善的全球化布局和产品结构优化，已然逐步成长为民族汽车品牌高质量发展的典范。